有關(guān)長城的導(dǎo)游詞
有關(guān)長城的導(dǎo)游詞一、長城簡介 (一)涉及內(nèi)容 1、 長城的“世界之最”判定語 2、 長城的起源 3、 長城的作用 4、 秦長城、漢長城及明長城 (二)介紹位置：在旅游車上 (三)導(dǎo)游詞 各位朋友，首先祝賀大家將要成為真正的“好漢”了，因為今天我們將登上北京的八達(dá)嶺長城，真正領(lǐng)悟到“不到長城非好漢”的意境。 長城是中華民族的象征，是中國人的驕傲，這是世界上最長的古代防御性建筑。長城最早建于春秋戰(zhàn)國時期，歷經(jīng)兩千多年，它貫穿中國北部，蜿蜒曲折，氣勢磅薄，是從太空中能用人眼能看到的兩處人類奇跡之一。大家都知道有首歌唱到：“萬里長城萬里長……”那么長城到底有多長呢?真有萬里長嗎?在中國的歷史上只出現(xiàn)過一條萬里長城呢? 中國歷史上的萬里長城可不止一條，其長度也不一樣。最早的長城出現(xiàn)在春秋戰(zhàn)國時期的齊國，稱齊長城。緊接著，出現(xiàn)了楚長城。后來燕、趙、秦等國也紛紛建起長城，防御北方的少數(shù)民族。但這些長城的長度都沒有超過一萬里，所以不能被稱為“萬里長城”。中國歷史上真正的萬里長城出現(xiàn)在秦始皇統(tǒng)一中國以后。 公元前221年，秦滅六國，統(tǒng)一天下。為了能夠保住江山，萬世相傳，剛剛登上皇帝寶座的秦始皇便派太子扶蘇和大將蒙恬北上，將各國的長城連接、加固，并加以延長，從而形成了中國歷史上第一條名符其實的“萬里長城”。它綿延一萬余里，史稱秦長城。到了漢代，漢武帝一方面派大將軍衛(wèi)青、霍去病討伐匈奴，另一方面又派張騫出使西域，對周圍的少數(shù)民族地區(qū)采取恩威并重的策略。不僅如此，為了“不叫胡馬度陰山”，不但加固了原有的秦長城，又在原秦長城以北筑了一條外長城，使得長城的長度達(dá)到近2萬里。漢長城是我國歷史上最長的長城。繼漢以后，許多朝代都修過長城，在明朝之前只有兩個朝代沒有修過長城，您知道是哪兩個朝代嗎? 歷史上，唐朝和元朝沒有修過長城，原因是大唐國力強(qiáng)盛，外交成功，外藩稱臣，長城存在的`區(qū)域兩側(cè)都是大唐國土，所以沒有修過長城。元朝是蒙古人建立的王朝，是以武力征服全球的強(qiáng)國，也是我國歷史上版圖最大的國家，誰人敢犯?再加上蒙古人就是自長城以北打進(jìn)中原，又何必自筑高墻自斷其路呢? 歷史上最后一次大規(guī)模修長城的朝代是明朝，明太祖從蒙古人手中奪取政權(quán)，定都南京，為了加強(qiáng)邊防，抵御蒙古殘余勢力的侵犯，故在繼位后便派大將徐達(dá)及四皇子朱棣，北上修筑長城。明代共大修長城十八次，先后歷時150多年，才大功告成，這就是東起山海關(guān)，西到嘉峪關(guān)的這一段明長城，全長12700多里，這便是我們今天所說的萬里長城。 今天，長城再也不是軍事防御措施了，而成為連接世界人民友誼的紐帶。1987年，聯(lián)合國教科文組織將長城列入《世界文化遺產(chǎn)目錄》。 二、長城的建造 (人物)長城在崇山峻嶺之間縱橫起伏，都是建在山巔、山脊之上，那么修長城的都是些什么人呢?又是用了什么樣的方法來修筑的呢?據(jù)史書記載，在秦朝，修長城的大多是囚犯、俘虜，后來連士兵，老百姓都參與了筑城。全國五分之一的人口都參與了筑城。很多人因不堪過度的勞累、饑餓及疾病而死，但死后不但不立碑、不表彰，就連尸體也被當(dāng)作建筑材料筑入長城中，故有“修萬里城，筑萬里人”之說。所有筑城的材料完全憑勞動者的智慧和體力搬運上山。筑城用的大石條是通過山體的自然斜坡，在條石下放上滾木，利用當(dāng)時的“土制”制滑輪拖上山來。小型的磚石是通過“手遞手”的方式一塊一塊自山下傳到山上，石灰及粘土是用山羊和驢等馱運上山的，人們用糯米湯及石灰粉和好后，當(dāng)作粘合劑將兩層城磚粘牢，歷經(jīng)近500年的風(fēng)風(fēng)雨雨至今依然牢固，真是了不起呀! 三、長城沿途風(fēng)物 (一)涉及內(nèi)容 1、 關(guān)溝 2、 京張鐵路 3、 云臺 4、 居庸關(guān) (二)介紹位置：在汽車進(jìn)入關(guān)溝后 (三)導(dǎo)游詞 各位朋友，大家有沒有覺察到我們的兩邊都是山，現(xiàn)在正在兩山之間的夾溝中行進(jìn)，這條所謂的溝就是北京大名鼎鼎的關(guān)溝。關(guān)溝長40里，是北上蒙古高原的必經(jīng)之路，遼代的契丹人、金代的女真人、元代的蒙古人都是從這條路打進(jìn)北京而坐主天下的。這條山溝不僅是軍事要地，而且風(fēng)景優(yōu)美，著名的燕京八景之一的“居庸疊翠”就是指關(guān)溝內(nèi)居庸關(guān)的山水風(fēng)光。說到居庸疊翠就要說到居庸關(guān)，它是長城上一座關(guān)城的名稱，位于關(guān)溝中，號稱天下第一雄關(guān)。 居庸關(guān)的關(guān)城中有一座漢白玉筑成的高臺，稱云臺，為元代遺物�，F(xiàn)在由于修了八達(dá)嶺高速公路，所以看不到了。不過，看不到也沒關(guān)系，俗話說：“看景不如聽景嘛”，所以，我來講景，大家聽景。云臺的門洞內(nèi)刻有精美的四大天王浮雕，最著名的是內(nèi)壁上有用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、維吾爾文、漢文等六種文字刻寫的《陀羅尼經(jīng)咒》等。那么，為什么要在此處建云臺、刻經(jīng)咒呢?大家都知道元朝的皇帝是蒙古人，夏天他們要從北京返回自己的老家——蒙古大草原去避暑，關(guān)溝是自北京去蒙古高原的必經(jīng)之路，當(dāng)時又沒有汽車、飛機(jī)，皇帝要回家看看也不是件容易事兒。自北京到蒙古大草原一天是到不了的，而皇帝又不能在半路露天而宿，所以要在半途中為皇帝建行宮。原來在云臺之北建有大明寺，寺內(nèi)便是皇帝出關(guān)前的臨時住處。又由于當(dāng)時山路崎嶇危險，野獸出沒無常，所以又雕四大天，又刻經(jīng)咒，為了保佑皇帝及過路者一路平安。 現(xiàn)在請各位朋友向右側(cè)車窗外看，是不是有一條鐵路?這條鐵路就是我國第一條自行設(shè)計建造的著名的京張鐵路，主持設(shè)計并修建該路的是我國著名愛國工程師——詹天佑。 京張鐵路自北京至張家口，全長200多公里，要是在平地上修，無論如何也不可能成為創(chuàng)舉，但這條鐵路的成功修建確實是創(chuàng)舉。因為這條鐵路由關(guān)溝的溝口到八達(dá)嶺，地勢不斷升高，而且坡度很大，火車不可能爬坡而上，只有穿山而建，但這需要大筆的錢財。晚清政府國庫空虛，而外國人認(rèn)為這不僅是錢的問題，居然諷刺地說：“能修這條鐵路的中國人還沒有出生呢!”當(dāng)時，年輕的工程師詹天佑抱著一顆為國爭光的雄心，毅然承擔(dān)了這條鐵路的設(shè)計及施工任務(wù)。最后創(chuàng)造性地設(shè)計了“人”字形鐵路，不僅保質(zhì)保量，而且節(jié)約了時間和資金�？粗藓玫蔫F路，那些當(dāng)時說風(fēng)涼話兒的外國工程師們啞口無言。清政府為了表彰詹天佑，特為他在青龍橋車站立了銅像。 四、長城的構(gòu)造及各部分的作用 大家都知道，長城是一堵很長很長的墻，那么除此之外，還有哪些必要的輔助設(shè)施呢
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