關(guān)于航天科技作文

　　航天事業(yè)，是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。它，體現(xiàn)出這個(gè)國家的強(qiáng)與弱，富有或貧窮。

　　在我國航天事業(yè)中，不管是火箭，衛(wèi)星，飛船的制造，還是發(fā)射到運(yùn)行，再到返回各個(gè)環(huán)節(jié)，都離不開科學(xué)技術(shù)提供的技術(shù)支持。

　　托舉神舟七號(hào)上天的長征二號(hào)F型火箭，與幾年前送“神六”上天的那枚相比，有了36項(xiàng)技術(shù)改變，可靠性評(píng)估值從原來的0.97提升到0.98，航天員生命安全指標(biāo)達(dá)到0.997，乘坐舒適性也得到進(jìn)一步改善。但是，不管執(zhí)行任務(wù)的是哪個(gè)型號(hào)的火箭，要實(shí)現(xiàn)火箭成功發(fā)射，必須符合一定的速度計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。衛(wèi)星進(jìn)入軌道的過程中要擺脫地球引力，其速度必須達(dá)到每秒11.2公里；要使衛(wèi)星可以繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)，衛(wèi)星的速度必須達(dá)到每秒7.9千米。

　　“神七”的成功發(fā)射，當(dāng)然要符合速度計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。而最為載人航天器，它必須要有逃逸裝置。同嫦娥二號(hào)的運(yùn)載火箭相比，“神七”比它高了約四米。這就是航天員的逃逸艙。它位于火箭的頂端，像一個(gè)避雷針，還配有四個(gè)火焰噴射器和對(duì)應(yīng)的四組發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)減速傘和主傘。當(dāng)然，還有載人艙。慶幸的是，在我國載人航天史上，它的主傘從未有機(jī)會(huì)拉出。

　　在衛(wèi)星進(jìn)入軌道之前，必然會(huì)出現(xiàn)偏離軌道的現(xiàn)象。這時(shí)，就需要地面測控中心對(duì)衛(wèi)星軌跡以及飛行姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。在今年發(fā)射的“北斗星”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，西安測控中心便對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其不偏離軌道，與其他衛(wèi)星相撞。

　　飛船在降落時(shí)，將以每秒數(shù)千米的速度進(jìn)入大氣層。在大氣阻力的'作用下，速度會(huì)迅速下降。離地面約15公里時(shí)，飛船下降速度約為每秒200米。當(dāng)下降至10公里的高度時(shí)，返回艙可自動(dòng)打開傘艙蓋，拉出引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘再拉出減速傘。在減速傘工作16秒時(shí)，減速傘自動(dòng)與返回艙分離，同時(shí)拉出主傘，主傘可使返回艙速度降至每秒8至10米。飛船若以每秒8米的速度著陸，其沖擊力可能會(huì)把航天員的脊椎震斷。所以，在飛船距離地面一米的時(shí)候，反推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃，向地面噴出氣體，使返回艙下降速度減至每秒2米以內(nèi)，航天員便可安全著陸。

　　為了提高軌道精度，我國自創(chuàng)了一套航天測控軌道計(jì)量方法，精度可控制在米量級(jí)，使我國航天器返回艙準(zhǔn)確度由10公里縮小到1公里以內(nèi)；且采用改進(jìn)了的衛(wèi)星定位模型，使我國衛(wèi)星姿態(tài)精確達(dá)到0.1度，達(dá)到國際領(lǐng)先水平；還可以對(duì)飛船著陸前5-7天淺層風(fēng)力做出預(yù)報(bào)，且準(zhǔn)確度可達(dá)85%以上。這在國際上是罕見的一項(xiàng)成就。

　　因此，我國以國際領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，讓中國從當(dāng)初的兩眼一抹黑，發(fā)展成為一個(gè)躋身于世界上第三個(gè)掌握載人航空航天技術(shù)的國家。這也是中國發(fā)展的一個(gè)縮影。我相信，在不久的未來，中國一定會(huì)發(fā)展為一個(gè)科技強(qiáng)國！

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