開賭氣車的心得體會范文
篇一：交通事故心得體會
交通事故>心得體會（一）
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多>溫暖的家庭支離破碎，讓>幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在>安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時重視學(xué)生的安全管理，加強學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序，并進行有序的疏導(dǎo)，這次車禍?zhǔn)鹿蔬�會發(fā)生嗎？
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解！
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了？對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題！這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了！不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上！
看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車！
看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。
受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。
如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂；如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導(dǎo)到車廂；如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導(dǎo)致方向盤都脫落；如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外；如果他們的車擁有更堅固的車身結(jié)構(gòu)，也就不至于嚴(yán)重變形扭曲??
上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。
反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能
也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有！一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分?jǐn)?shù)，同樣會造成嚴(yán)重的后果！所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項！
另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴(yán)重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果。
也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好！但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數(shù)肯定會更高！如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80，按照規(guī)矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創(chuàng)傷而不是生死離別??
受害者家庭條件也不差，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車，實在是令人扼腕??本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo)，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車！
通過對交通安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢？這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。只要謹(jǐn)慎、小心駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴(yán)重交通違規(guī)行為。
只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
交通事故心得體會（二）
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。>,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和>培訓(xùn)。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的>規(guī)章制度和安全行車指引<輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如：‘一慢，二看，三通過”。沒有
提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵措施；紀(jì)律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責(zé)任心，強烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通事故心得體會（三）
4月30日下午14:10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓(xùn)觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全�；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的.悲劇呢？他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會突然傾斜？種種的疑問讓我一時間無法想明白？然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗??這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責(zé)，對家庭負責(zé)，更對自己負責(zé)，那么這完全是可以避免
的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識到：安全責(zé)任重于泰山！
我們年輕的工作者們，特別是在一線的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢？千里長堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當(dāng)你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源。
篇二：駕駛員學(xué)習(xí)心得體會書
安全駕駛學(xué)習(xí)心得體會及保證書
最近一段時期，我參加了增加準(zhǔn)駕車型的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認(rèn)識，對安全駕駛有了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、 準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。
二、 在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、 在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。 廖昌志
2013-8-27篇二：關(guān)于學(xué)習(xí)駕駛員職業(yè)道德的一點體會和總結(jié)
關(guān)于學(xué)習(xí)駕駛員職業(yè)道德的一點體會和總結(jié)
所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動相適應(yīng)的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會對從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為檢察機關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)，才能保障行車安全，保障他人和個人的生命財產(chǎn)安全。
我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要。因為有資料表明，90%的交通事故是由人造成的，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和非機動車駕駛者不遵守交通規(guī)則等等�？v觀機動車與機動車發(fā)生事故的原因大多都是強超搶會、開“冒險車、斗氣車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會車不會燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會的今天，加強駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。 那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會主義和諧社會。
一、要具有良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感
駕駛員的職業(yè)性，一是獨立性強。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對其操作進行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國家、集體和個人的生命財產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機械常識、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個駕駛員的職責(zé)所在。因此，具有良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感是一個駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。
二、要具備良好的敬業(yè)精神和一絲不茍的工作態(tài)度
作為一名駕駛員，不論你在哪個行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要“樹立兩種意識，掌握五種技能”，即：一要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識、責(zé)任意識、大局意識。二要樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握五種技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展現(xiàn)狀；能加強自我學(xué)習(xí)、自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。
三、要掌握交通法規(guī)，遵章守紀(jì)，安全行車
交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們在參與交通活動時行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。
四、要文明駕駛，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣
不開“英雄車”、“斗氣車”、“冒險車”，做到轉(zhuǎn)彎不忘三件事：減速、鳴號、靠右行，禮讓“三先”。行駛中常念“忍、讓、慢”三字經(jīng)，克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。
五、要具有團結(jié)協(xié)作，助人為樂的精神
從事駕駛員職業(yè)，在行車中難免遇到各種各樣的情況，要善于幫助人，幫助別人就是幫助自己。如果遇到其他車輛發(fā)生事故，應(yīng)主動停車，積極協(xié)助搶救傷者。若自己發(fā)生事故，必須立即停車，搶救傷者，保護好現(xiàn)場，決不能逃逸或偽造現(xiàn)場。每位駕駛員都要樹立起“我為人人、人人為我”的思想觀念。當(dāng)然，近年來，駕駛員隊伍中，發(fā)生交通事故后，趁夜間無人看見，丟棄傷者、不積極施救、怕?lián)?zé)任、逃離現(xiàn)場等現(xiàn)象時有發(fā)生。更有甚者肇事后，見四周無人，將傷者移至路邊，或掩埋，或推入陰溝、湖河水中，駕車潛逃等，這已不是職業(yè)道德層面的問題了，而是故意犯罪，應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。
六、要嚴(yán)格保守職務(wù)秘密
駕駛員除了遵章守紀(jì)、安全行車外，很重要的一個因素是能嚴(yán)格保守職務(wù)秘密。一個小小的駕駛室，它相當(dāng)于一間會議室或辦公室，而對于眼觀六路、耳聽八方的駕駛員來說，其獲知的信息很多，大可涉及國家機密，中可了解單位經(jīng)濟、科技、商業(yè)、人事及經(jīng)營管理等方面的秘密，小可探聽到個人隱私。因此，保守職務(wù)秘密對駕駛員來說，是對自己、家庭、單位和社會高度負責(zé)的表現(xiàn)。我認(rèn)為，單位駕駛員一定要做到守口如瓶，在車上可聽，但下車后絕對不可言傳，否則就喪失了一個駕駛員基本的道德準(zhǔn)則。
七、駕駛員間要相互尊重，以誠相待
同行之間相互尊重是各個行業(yè)從業(yè)人員最基本的道德修養(yǎng)，是建立正常人際關(guān)系的基礎(chǔ)。
駕駛員也一樣，要以同行為友，互相尊重，互相學(xué)習(xí)，真誠相待，合作共事，取長補短，共同提高。在現(xiàn)實生活中，每個社會成員對自己都要有正確的估價，既有強人之項，也有弱人之點。在職業(yè)生活中，同樣是駕駛員，每個人身上都有閃光的地方，要善于發(fā)現(xiàn)別人的長處、優(yōu)點，虛心向別人學(xué)習(xí)，才能不斷提高自己。心理要平衡，不得在抬高自己的同時，貶損和詆毀其他駕駛員，更不得使用“資歷淺”、“技術(shù)差”等不利于駕駛員正常交往的言詞詆毀別人，抬高自己，要謙虛謹(jǐn)慎，公正待人。駕駛員不要因為所駕車輛新舊、檔次高
低而區(qū)別對待，不能盛氣凌人，自視高人一等。要講禮貌、講禮節(jié)，與人為善，加強團結(jié)協(xié)作才是可取之舉。要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量來贏得社會的公信。堅決反對損人利己、弄虛作假、互相拆臺的不正當(dāng)競爭。
綜上所述，在在以人為本的今天，在市場競爭越來越激烈的條件下，駕駛員如何在這場競爭中經(jīng)受住社會和市場的考驗，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對的問題。所以為了自己的生命和職業(yè)，也為了他人的平安幸福，每一位駕駛員必須牢固樹立良好的職業(yè)道德，為營造安全暢通，和諧愉快的交通環(huán)境做出積極的貢獻。
以上是我對駕駛員職業(yè)道德的理解和體會，中如果有不當(dāng)?shù)牡胤�，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁批評指正。篇三：駕駛學(xué)習(xí)心得體會
駕駛學(xué)習(xí)心得體會
駕駛員培訓(xùn)有三個科目：科目一為理論學(xué)習(xí)，科目二為汽車場地駕駛技能學(xué)習(xí)，科目三為上路練習(xí)。經(jīng)過幾個月艱苦的練習(xí)，在練習(xí)過程中的心得體會總結(jié)如下：
科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經(jīng)知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標(biāo)記；第三遍把做過標(biāo)記的全看一遍，重要記兩次標(biāo)記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學(xué)習(xí)的題目經(jīng)過三次強記，應(yīng)該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。
科目二：經(jīng)過長時間的練習(xí)，學(xué)到了基本的駕駛技術(shù)，比如啟動、調(diào)座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓(xùn)練時，總結(jié)出過程及要點如下：
�。�1）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然后再放慢速度向后看；
�。�2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調(diào)整方向盤移正，此時應(yīng)盡量降低車速；
�。�3）車尾進入前兩桿之后，看準(zhǔn)后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應(yīng)看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。
�。�4）移庫時，按照轉(zhuǎn)右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉(zhuǎn)左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方；
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（5）第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車,如果順利，此時車已經(jīng)完全或大部分進入待移入車庫,使第二次進退的任務(wù)只是調(diào)整車的位置；
�。�6）第二進時，應(yīng)少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，進行第二倒，調(diào)整車位至車庫中心位置；
�。�7）最后調(diào)整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使車身保持正位則容易碰竿；
�。�8）盡量向前開，然后左轉(zhuǎn)彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；
�。�9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即
可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；
�。�10）開出之后也要盡量向前開然后右轉(zhuǎn)彎將車停正，給下一位練習(xí)的同志留出足夠的垂直距離。
訓(xùn)練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調(diào)整，方向盤轉(zhuǎn)動快可以及時地調(diào)整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓(xùn)練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉(zhuǎn)與方向盤轉(zhuǎn)向的關(guān)系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發(fā)抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。
以上文字，希望對初學(xué)者有幫助。同志們也可以留言補充。 場地練習(xí)的項目很多,列舉幾項:
(1)半坡起步. 一定要按照操作規(guī)程處理,避免熄火.離合器松得太快也是熄火的原因之一.
(2)側(cè)位停車. 比倒庫練習(xí)簡單.應(yīng)注意車不能斜得太厲害,以免看不到后竿或者碰到前竿.
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(3)起伏路. 車身擺正,減速慢行.如果車身不與起伏相垂直,車會左右搖晃.
(4)s路. 方向要靈活.
(5)餅. 車頭對正餅之后,打正方向盤.
(6)直角彎. 盡量留出轉(zhuǎn)彎空間,減速.
(7)單邊橋. 以小前鏡為準(zhǔn),對正后慢速行駛.
(8)限速門. 二檔,慢速,小幅度靈活打方向.
科目三：路考：
�。�1）開車前：繞車檢查；觀察周圍情況；打報告上車；打開車門；調(diào)整坐椅；系安全帶；檢查后視鏡；檢查擋位？？；啟動車；踩離合掛一擋；松手剎；看后視鏡，左回頭；打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭。
�。�2）開車時：慢松離合-車起步；加油門，1500轉(zhuǎn)時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，掛2擋時轉(zhuǎn)向，回轉(zhuǎn)向燈，掛到五擋；加油門控制在40碼；
�。�3）停邊停車：打轉(zhuǎn)向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉(zhuǎn)向，回轉(zhuǎn)向燈
�。�4）適當(dāng)位置調(diào)頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)向，回轉(zhuǎn)向燈
（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；解安全帶，熄火，下車后關(guān)門。
篇三：安全行車心得體會
安全行車心得體會
——慢和小心
一慢解百憂
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。 有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
《四月一號 ，上海有一則報導(dǎo) ，三月三十一號晚間， 一輛奔馳S500 撞護欄 ，車上三人一死一重傷 ， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦？如何來阻止？
只有一個方法：不開快車！。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？
由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢？
請牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)�，但�?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎(chǔ)還可以吧？實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保！
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。 這樣開，是不是有點荒唐透頂？
是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點兒建議，謝謝！
怎樣小心
談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：
慢點開。
小心點！
怎樣小心？
這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>
當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認(rèn)真負責(zé)。
第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
第六、??
以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點，那么，請繼續(xù)。
兩個問題
現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：
一、怎樣開車不出事故？
二、出事故是因為什么原因？
這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？
不同的觀點
這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：
只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。
發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：
發(fā)生事故，都是因為麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。
發(fā)生事故，都是因為開得快（十次事故九次快）。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：
一、好好小心一點。（對付麻痹大意）
二、稍許慢一點。（對付開得快）
三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)。（對付違章）
這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
開車時怎樣才算小心？
開車時的小心，簡要如下。
也就是開車時要：
一、慢一點。
二、用心開車。
三、及時全面仔細觀察路面情況。
四、提前處理路面情況
五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡單一點的話，最起碼做到兩點：
一、觀察路面情況時要小心周到。
二、開車時要小心預(yù)防。
能做到這兩點才是落到實處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。
緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。
而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。
做好了才算是開車小心。