高職物流人才培養(yǎng)措施與建議論文

　　摘要：文章闡述了我國物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，對新形勢下物流企業(yè)主要崗位及技能要求和崗位需求特點(diǎn)進(jìn)行了分析，提出了新形勢下高職物流人才培養(yǎng)的措施建議。即組建跨專業(yè)的物流人才培養(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；建立職業(yè)教育集團(tuán)，多主體共育物流人才；根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)物流專業(yè)課程體系；圍繞崗位職業(yè)技能，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系；專業(yè)及課程設(shè)置應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展新趨勢。

　　關(guān)鍵詞：新形勢；物流；高職；人才

　　近年來隨著我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國物流業(yè)得到了快速發(fā)展。特別是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施，企業(yè)對物流人才需求在持續(xù)增長�！笆�三五”時(shí)期我國物流業(yè)發(fā)展的六大戰(zhàn)略重點(diǎn)是：智慧、高效、協(xié)同、協(xié)調(diào)、連通和改革。第一是新技術(shù)、新模式支持新智慧物流創(chuàng)新；第二是積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流；第三是創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)盟的物流新模式；第四是統(tǒng)籌國內(nèi)、區(qū)域國際物流協(xié)調(diào)發(fā)展；第五是推進(jìn)一體化物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通；第六是深化物流管理體制改革。新形勢下，如何培養(yǎng)符合企業(yè)需求，緊跟時(shí)代發(fā)展的物流人才是目前高職教育者急需思考解決的課題。

　　一、我國物流業(yè)發(fā)展的新趨勢

　　（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，電商與物流業(yè)的融合越來越緊密

　　電子商務(wù)具有靈活、高速和廉價(jià)的優(yōu)勢以及信息化、自動(dòng)化、全球化等特點(diǎn)，促進(jìn)現(xiàn)代物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，推動(dòng)物流業(yè)向著多功能化的方向發(fā)展,促使物流系統(tǒng)進(jìn)一步完善。國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施推動(dòng)跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心報(bào)告顯示，2016年我國跨境電商交易規(guī)模為6.3萬億元,同比增長24%；2017年我國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到9.0萬億元，同比增長80.6%。跨境電商交易額呈現(xiàn)快速遞增趨勢。由于跨境電商比傳統(tǒng)跨境貿(mào)易具有直面最終消費(fèi)者、減低銷售成本的優(yōu)越性而受到眾多企業(yè)的青睞。據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)顯示，我國境內(nèi)通過全球速賣通、亞馬遜等各類平臺(tái)開展跨境電商交易的外貿(mào)企業(yè)已超過20萬家。電商與物流融合是必然趨勢。例如2017年蘇寧收購天天快遞，旨在加強(qiáng)蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，拓展蘇寧物流社會(huì)化業(yè)務(wù)，提升蘇寧物流盈利能力和蘇寧電器服務(wù)體驗(yàn)。還有阿里搭建菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)、京東及亞馬遜等自建物流體系。為了增強(qiáng)在整體供應(yīng)鏈上的控制能力，物流與電商彼此滲透融合已成為未來發(fā)展的必然趨勢。

　�。ǘ�）新技術(shù)發(fā)展帶動(dòng)智慧物流發(fā)展

　　新一輪科技革命推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，物流業(yè)正朝著數(shù)字化、智能化、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化和實(shí)時(shí)化方向發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)將提高物流數(shù)字化程度，新的分工協(xié)作方式如共享、眾包、眾籌等將得到廣泛應(yīng)用，物流機(jī)器人、無人分揀、無人駕駛、無人機(jī)配送、智能倉庫等已進(jìn)入實(shí)質(zhì)探索階段。例如菜鳥物流在末端配送環(huán)節(jié)研發(fā)了一次可攜帶10-20件包裹的機(jī)器人，能夠自動(dòng)識(shí)別并動(dòng)態(tài)避讓障礙物；能接受手機(jī)指令，規(guī)劃最優(yōu)的配送路徑，將物品送到指定位置，客戶可以通過電子掃描簽收物品。京東在末端配送環(huán)節(jié)推出了無人車，具有六個(gè)載貨艙，可根據(jù)目的地自主規(guī)劃路徑，每日配送10-20單物品，客戶可以在無人車上輸入提貨碼取貨。無人車配備了視覺傳感器和雷達(dá)，能檢測障礙物遠(yuǎn)近和大小。蘇寧全面上線云倉庫。與傳統(tǒng)倉庫相比，云倉庫處理能力翻了4.5倍，卻減少了1000名員工，減低了勞動(dòng)力成本。自動(dòng)化、智能化發(fā)展已成為物流行業(yè)的重要特征。物流體系將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的智能化、操作的無人化和決策的智慧化。

　　（三）通用物流與專業(yè)物流逐漸分化

　　交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政等傳統(tǒng)的物流業(yè)伴隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展逐步成長為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。隨著市場競爭環(huán)境和市場需求越來越高，企業(yè)對物流運(yùn)行提出了更高的要求。于是逐漸產(chǎn)生了一些大宗商品物流如糧食、鋼鐵、建材、煤炭等專業(yè)物流以及醫(yī)藥物流、冷鏈物流、電子商務(wù)物流等專業(yè)物流。市場需求決定了物流向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展。以冷鏈物流為例，冷鏈物流的適用范圍主要包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品，速凍食品和快餐原料等。我國是冷鏈?zhǔn)称飞�產(chǎn)和消費(fèi)大國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國生鮮電商交易額為913.9億元，每年大約有四億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通消費(fèi)領(lǐng)域；每年在運(yùn)輸途中變質(zhì)腐爛的水果、蔬菜等食物價(jià)值超七百億元。因此發(fā)展冷鏈物流既能夠滿足人們對新鮮食品的需求，也減少了食品在運(yùn)輸途中的浪費(fèi)和損失。冷鏈?zhǔn)称肪哂袝r(shí)效性，要求物流各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性和高效率，因此資金雄厚的生鮮生產(chǎn)企業(yè)和電商企業(yè)都是自建冷鏈物流，在采購、儲(chǔ)存、配送等各環(huán)節(jié)實(shí)行供應(yīng)鏈管理。專業(yè)物流的產(chǎn)生為有不同物流需求的企業(yè)提供了更適合其發(fā)展需要的物流服務(wù)。

　　（四）物流業(yè)服務(wù)范圍向供應(yīng)鏈兩端延伸

　　傳統(tǒng)物流體系下，物流業(yè)的主要環(huán)節(jié)包括裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)等基本環(huán)節(jié)。隨著機(jī)械化、信息化的發(fā)展，物流業(yè)服務(wù)范圍向采購、分銷、包裝、定制、加工、配送、維修等延伸。物流企業(yè)從只承擔(dān)第三方物流，逐步拓展到介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，逐漸與制造業(yè)建立深度合作，物流服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸。在供應(yīng)鏈上游，物流可以為制造企業(yè)提供零部件與原材料的采購服務(wù)、進(jìn)場物流服務(wù)和庫存管理服務(wù)等；在供應(yīng)鏈下游，物流可以為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線后端加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷售服務(wù)和售后物流服務(wù)等。物流服務(wù)一方面不斷向采購、分銷、定制、加工、銷售等延伸；另一方面，向相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸，如向零售、酒店、會(huì)展、體育等相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸。

　　二、新形勢下物流企業(yè)崗位需求分析

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)主要崗位及技能要求分析

　　為了使培養(yǎng)的高職學(xué)生符合企業(yè)需求，必須對物流企業(yè)進(jìn)行充分的調(diào)研，分析其職業(yè)崗位群及主要崗位，了解物流崗位職業(yè)能力要求，結(jié)合企業(yè)對物流人才的需求，編制科學(xué)的人才培養(yǎng)方案和課程體系。物流企業(yè)主要崗位及技能要求如表1所示。

　　（二）物流企業(yè)崗位需求特點(diǎn)分析

　　通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)崗位級別有四層：基層操作崗位，基層管理崗位，中層管理崗位和高層管理崗位。調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)企業(yè)對基層崗位如物流專員、倉庫管理員、倉庫主管、單證操作員等需求量較多；對運(yùn)輸經(jīng)理、物料經(jīng)理、物流總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理等中高層管理崗位需求相對較少。物流企業(yè)對操作技能型人員和管理人員有著不同的能力要求。對操作技能型人員，企業(yè)對學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等三項(xiàng)能力要求比較高。對于管理人員，物流企業(yè)對執(zhí)行能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和領(lǐng)導(dǎo)能力等三項(xiàng)能力要求比較高。新形勢下物流企業(yè)崗位需求具有三個(gè)特點(diǎn)：第一，中小型物流企業(yè)的基層操作崗位、基層管理崗位和中層管理崗位比較欠缺人才，而大型物流企業(yè)的中層管理崗位，特別是高層管理崗位比較欠缺人才；第二，隨著智慧物流的發(fā)展，基層操作崗位將主要由智能機(jī)械系統(tǒng)完成，因此，有一定專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)技能型人才將是物流企業(yè)需求主流；第三，物流職業(yè)崗位復(fù)合化、專門化。物流崗位的復(fù)合化要求知識(shí)能力結(jié)構(gòu)的復(fù)合化，物流崗位的專門化要求從業(yè)人員具有專業(yè)方面的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)。隨著物流服務(wù)范圍向供應(yīng)鏈兩端延伸以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)跨界合作逐步增多。無論是物流企業(yè)還是企業(yè)物流對員工知識(shí)能力的要求都具有信息化、綜合化的特點(diǎn)，對崗位綜合能力的要求更高。

　　三、新形勢下高職物流人才培養(yǎng)措施建議

　�。ㄒ唬┙M建跨專業(yè)的物流人才培養(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)新形勢下，物流企業(yè)對復(fù)合型物流人才的綜合技能和素質(zhì)的要求越來越高。單一專業(yè)培養(yǎng)的物流人才已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需求。因此，高職院校應(yīng)整合與物流人才培養(yǎng)相關(guān)的國際貿(mào)易、電子商務(wù)、國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理、交通運(yùn)輸管理、商務(wù)英語、國際商務(wù)管理、物流管理等專業(yè)的優(yōu)秀教學(xué)資源，聘請有物流企業(yè)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)、來自物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的兼職教師，組建跨專業(yè)的專職教師與兼職教師兼?zhèn)涞奈锪魅瞬排囵B(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)要深入研究人才培養(yǎng)方案，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化。不同的模塊由不同專業(yè)具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)操作技能的'教師分別負(fù)責(zé)教學(xué)和實(shí)訓(xùn)。如理論知識(shí)模塊由具有本科以上學(xué)歷的教師承擔(dān)，涉及物流實(shí)操和技能的模塊由具有企業(yè)背景的高技能教師承擔(dān)。通過分工協(xié)作，充分利用校企優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

　　（二）建立職業(yè)教育集團(tuán)，多主體共育物流人才

　　職業(yè)教育集團(tuán)是在地方政府機(jī)構(gòu)牽頭下，職業(yè)院校、行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及行業(yè)協(xié)會(huì)等組織為實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、合作發(fā)展而組成的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體。職業(yè)教育集團(tuán)是深入推動(dòng)產(chǎn)教融合、校企合作的助推器，同時(shí)有效促進(jìn)校校合作和行業(yè)指導(dǎo)。職業(yè)教育集團(tuán)搭建了一個(gè)政府、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)和科研相結(jié)合的政校企融合平臺(tái)，通過整合集團(tuán)成員資源，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源互補(bǔ)和優(yōu)勢互補(bǔ)；達(dá)到合作育人、合作就業(yè)和合作發(fā)展的目標(biāo)。為此，應(yīng)搭建教學(xué)資源共享平臺(tái)、信息技術(shù)交流平臺(tái)、人才供需平臺(tái)、企業(yè)員工和教師培訓(xùn)平臺(tái)等，在專業(yè)建設(shè)、招生就業(yè)、技術(shù)服務(wù)、課題研究等方面開展廣泛合作，聯(lián)合培養(yǎng)符合企業(yè)需求的物流人才，同時(shí)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量與物流行業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)、企業(yè)生產(chǎn)效益共同提高的校企“雙贏”目標(biāo)。

　�。ㄈ�）根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)物流專業(yè)課程體系

　　職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指對從業(yè)人員的工作能力水平的規(guī)范性要求。通過深入物流企業(yè)調(diào)研，了解職業(yè)崗位群和各崗位的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，在物流專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)指導(dǎo)下將物流職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，重新構(gòu)建專業(yè)課程體系；圍繞職業(yè)崗位的需要設(shè)置和安排專業(yè)課程，按照職業(yè)崗位群所需要掌握的技能體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課程體系。依據(jù)崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求確定課程內(nèi)容，明確理論學(xué)習(xí)部分和技能培訓(xùn)部分，設(shè)置培養(yǎng)基本技能、專業(yè)技能和核心技能的相應(yīng)課程，構(gòu)建以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的崗位能力培養(yǎng)為主線的模塊化課程體系。

　�。ㄋ模﹪�繞崗位職業(yè)技能，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系

　　調(diào)查顯示，有高達(dá)一半的物流企業(yè)認(rèn)為高職院校所教授的專業(yè)知識(shí)和技能與企業(yè)的實(shí)際需求有較大差距；許多物流企業(yè)對于從學(xué)校招聘的高職畢業(yè)生的滿意度并不高；許多高職畢業(yè)生的動(dòng)手能力比較弱，這說明目前高職教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱問題依然沒有得到有效改觀。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)滯后是制約學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的主要因素。因此，高職院校應(yīng)在加大資金投入推進(jìn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的同時(shí)，加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，建立和完善校外實(shí)訓(xùn)基地。在硬件條件得到改善的情況下，按照崗位職業(yè)技能要求設(shè)置課程群模塊和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建立實(shí)踐教學(xué)體系，突出核心職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

　�。ㄎ澹�專業(yè)及課程設(shè)置應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展新趨勢

　　隨著物流業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和行業(yè)新變化，高職院校應(yīng)深入企業(yè)對物流人才的知識(shí)、能力、素質(zhì)需求進(jìn)行深度調(diào)研，將行業(yè)需求融入專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。在專業(yè)建設(shè)方面，既要根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展新趨勢開設(shè)新專業(yè)，也要對舊專業(yè)進(jìn)行優(yōu)化升級。專業(yè)設(shè)置應(yīng)充分體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展新趨勢和格局，增強(qiáng)專業(yè)設(shè)置的針對性。如開設(shè)快遞物流、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流、跨境電商物流等專業(yè)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求對人才培養(yǎng)方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，如物流管理專業(yè)增加物流系統(tǒng)分析、貨物跟蹤、智能化管理等物流技術(shù)內(nèi)容。

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