關(guān)于家鄉(xiāng)的橋作文3篇
在平平淡淡的日常中，大家都接觸過作文吧，通過作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么，怎么去寫作文呢？下面是小編精心整理的家鄉(xiāng)的橋作文3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
家鄉(xiāng)的橋作文 篇1
我的家鄉(xiāng)重慶是名副其實(shí)的橋都，是目前國(guó)內(nèi)擁有橋梁最多、橋型最多和種類最多的城市。到20xx年，重慶已建公路橋梁4400多座，長(zhǎng)江上建成特大橋11座，在建的9座，嘉陵江上已建的和在建的公路大橋12座。
家鄉(xiāng)的橋種類繁多，有拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋、T型鋼構(gòu)橋等等，其中萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋是世界上跨度最大的混凝土拱橋，巫山長(zhǎng)江公路大橋是世界上跨度最大的鋼管混凝土中承式拱橋，菜園壩長(zhǎng)江大橋是世界上公軌兩用拱橋中跨度最大的，石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋則是鋼橫結(jié)構(gòu)平橋中跨度最大的。
家鄉(xiāng)的橋越多，意味著家鄉(xiāng)的建設(shè)和發(fā)展越快；家鄉(xiāng)的橋越多，意味著家鄉(xiāng)的變化日新月異；家鄉(xiāng)的橋越多，意味著家鄉(xiāng)的明天更美好。
我愛家鄉(xiāng)的橋，更愛我的家鄉(xiāng)！
家鄉(xiāng)的橋作文 篇2
家鄉(xiāng)的橋
老家在六三年以前屬于河北省吳橋縣，后來以河為界，劃歸山東。河是堿河，也叫四女寺堿河。起先河上沒有橋，來往要坐船，后來修了一座木橋，一場(chǎng)大水后，木橋被沖垮，又改坐船，直到一九七九年，修建起了現(xiàn)在的水泥鋼筋結(jié)構(gòu)的大橋。
姥姥家在河北，所以對(duì)過河頗為在意，母親年輕的時(shí)候回娘家基本以坐船為主，那時(shí)河水湯湯，河床寬闊，坐在小木船上，竟有風(fēng)雨飄搖之感，母親說哥哥小時(shí)候一上船就特別興奮，而她自己卻常常感覺眩暈，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，橋的修建，對(duì)母親來說顯得更加迫切，所以等橋竣工后，母親在橋頭燒了香，保佑家人過橋平安。
橋墩為圓水泥柱，簡(jiǎn)單樸實(shí)結(jié)實(shí)，小時(shí)候夏天幾乎每天中午都會(huì)泡在河里，河水從南往北，蜿蜒入海，我們?cè)跇蛳掠斡�，以橋墩為根�?jù)地，從橋墩跳下河，奮力逆水前游，然后放松全身，浮于水面，順流而下，各人看準(zhǔn)一個(gè)橋墩，沖到跟前，就抱住橋墩，如此反復(fù)，累了，就爬上橋墩，坐在橋墩上小憩一會(huì)兒。一個(gè)夏天，小伙伴們曬成了黑泥鰍，也練就了一身過硬的游水本領(lǐng)，直到今天，我在泳池里也還在吃老本。
橋下的河灘，是我和小伙伴們的游樂場(chǎng)地，夏天，橋下特別陰涼，我們將草筐放下，在陰涼地里做游戲，游戲不像現(xiàn)在城里孩子們玩得這樣復(fù)雜，經(jīng)常玩的有三個(gè)游戲，捉迷藏、贏草和講故事，捉迷藏就不用講了，贏草，每人拿出一把草，以扔鐮刀定輸贏，用拇指和食指夾住鐮刀頭，旋轉(zhuǎn)扔出，鐮刀正躺在地上一分，反躺在地上兩分；刀頭插地，刀把觸地，與地面形成三角，三分；刀頭插地，刀把懸空，刀頭與地面角度在九十度以內(nèi)，五分，角度達(dá)到九十度以上一百八十度以內(nèi)，八分；刀背入土，刀把直直挺立，十分。講故事跟現(xiàn)在也不一樣，確切的應(yīng)該叫編故事，因?yàn)檎l(shuí)也不能講聽過的，必須新編，幾個(gè)人輪流講。講的好的就成了我們的明星，講得不好的就只能當(dāng)聽眾了。那時(shí)的故事都是抗戰(zhàn)主題的，故事編的越曲折越離奇就越吸引人，日本鬼子死的越慘故事就越成功。現(xiàn)在回想，如果當(dāng)時(shí)有記錄，會(huì)產(chǎn)生更多抗戰(zhàn)故事，如果我的小伙伴多讀幾年書，說不定文壇會(huì)多幾位耀眼的明星。
橋面寬五、六米，兩側(cè)有水泥欄桿，那時(shí)鄉(xiāng)下沒有柏油路，大橋變成了村里人最喜歡走的路，平坦堅(jiān)硬又不怕下雨。每年初秋堿河都會(huì)發(fā)一次大水，現(xiàn)在知道是上游泄洪所致，水漲到據(jù)橋面只有兩三米的時(shí)候，村民們拿了長(zhǎng)把的鉤子和耙子，站在橋面上打撈上游漂下的東西，有木料、蔬菜、西瓜、蒲葦?shù)�，我從不敢在這時(shí)上橋，一是母親不允許，二是因?yàn)檎驹跇蛎嫔峡此杏X橋在飛速移動(dòng)，像要被水沖走，異常嚇人。
最初，走過大橋的多是行人和手推車，后來是自行車和畜力車，走在大橋上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，是一派悠然閑適的氣象，有點(diǎn)世外桃源的感覺。再后來，改革開放土地承包后，農(nóng)村閑置勞動(dòng)力外出打工掙了錢，買了拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、農(nóng)用汽車，大橋上顯得熱鬧起來，也擁擠起來，橋欄桿不斷被車撞斷，橋面也顯得不堪重負(fù)，出現(xiàn)了裂痕。過年回家，到大堤上散步，看到大橋，感覺像一位老人，以傷痕累累的身體，支撐在河面上，承載著由窮變富，由弱變強(qiáng)，由粗樸變洋氣的村人的腳步，歷經(jīng)滄桑，無(wú)怨無(wú)悔。
令人欣慰的是，三十年的大橋雖有些衰老破敗，卻依然屹立，不像現(xiàn)在，在建的大橋就可以垮塌，剛修好的路面就被壓成花臉。走在橋上，腳步貼著粗糙的橋面，手撫摸著已被磨得光滑的橋欄，就像又走進(jìn)了早已拆遷的老房子，倍感溫暖。
家鄉(xiāng)的橋作文 篇3
在區(qū)域版圖上，家鄉(xiāng)黎水的地理位置沒變，但卻感覺與外界更近了，是因?yàn)榧亦l(xiāng)與外界連接的路發(fā)生了變化。
家鄉(xiāng)的路稱得上四通八達(dá)。溝的這面與那面、山的這邊與那邊，隔溝隔嶺、隔村隔鄉(xiāng)甚至隔縣隔省，均有路連通。只是以前多為山路、小路，鄉(xiāng)民們走個(gè)親戚、稱點(diǎn)油鹽或賣個(gè)雞蛋，無(wú)論到周邊哪個(gè)集鎮(zhèn)，全都要步行十多二十公里以上；而現(xiàn)在則為公路、大路，不僅奔跑著摩托車、三輪車，也不乏小轎車、客運(yùn)班車。由主干道伸展到院落、村組，以至別的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的支路縱橫交錯(cuò)，那些翻山越嶺、崎嶇曲折的山路就少有人走了，野草瘋長(zhǎng)、野獸出沒。
家鄉(xiāng)與外界特別是與縣城連接的路是幾經(jīng)波折的。其變化也有跡可循：由小變大，由遠(yuǎn)變近，由窄變寬。解放前，家鄉(xiāng)是渝鄂邊境的物資集散地、進(jìn)出長(zhǎng)江水道的`北部大通道。自然，也有一條經(jīng)渝鄂之邊的道路連通縣城。清代知縣張九章“壬辰冬令，竊盜未靖，予下鄉(xiāng)點(diǎn)團(tuán)”，即經(jīng)現(xiàn)中塘、大路壩、蛇盤溪抵達(dá)黎水，再沿新花、黃溪、白石返回，并“途次口占”多首詩(shī)。后來，縣城到黃溪公路修通，鄉(xiāng)民多數(shù)時(shí)候選擇走路到黃溪后再坐車進(jìn)城。直到上個(gè)世紀(jì)80年代初，黃溪經(jīng)新花到黎水的公路始貫通�！耙敫�，先修路”。上個(gè)世紀(jì)90年代引種烤煙、蠶桑后，家鄉(xiāng)開始大修村道路、入組路。但很長(zhǎng)一段時(shí)間，路途遙遠(yuǎn)、彎多車少，家鄉(xiāng)仍然沒能甩掉全縣最偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的帽子，鄉(xiāng)民們依然為路所苦、望路興嘆。直到進(jìn)入新世紀(jì)后的幾年前，通往湖北咸豐蛇盤溪的出境公路連通，與數(shù)年前熱鬧的步行線路大體吻合，再逐步水泥硬化、安裝防護(hù)欄，進(jìn)而開通縣城經(jīng)小南海到黎水的客車，才奠定了黎水直通縣城的捷徑，比原來的路線縮短三四十公里，有的地方甚至達(dá)五十多公里。這條路有如七彩飄帶，吸引著一批批人來路邊建房、經(jīng)商、辦產(chǎn)業(yè)園，“黎蛇路通后，醉美入云霞”，成了帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)騰飛的要害。
但路與橋不可分割。大路需要大橋，小路需要小橋。橋就是架設(shè)在河流、溪溝上面特殊段落的路。沒有橋的銜接，路就不可能越溪過河，就成了斷頭路�！拔疫^的橋都比你走的路多”，說這話的未免有倚老賣老、夸大其詞之嫌。試想，橋不就是路么？橋再多也不及路長(zhǎng)，橋再寬也只是路的一段。
家鄉(xiāng)的溪河多，橋也就多。除了木頭橋、吊索橋、石拱橋、風(fēng)雨橋，乃至石步、木筧在必要時(shí)皆可扮演橋的角色。連通渝鄂邊區(qū)的五里峽大橋，因其雄跨滔滔郁江之上，把分屬于不同省（市）的懸崖峭壁串聯(lián)成平坦通途，更成了一道壯觀而又亮麗的風(fēng)景。家鄉(xiāng)往些年留下來的石拱橋，大多由當(dāng)?shù)馗粦�、開明紳士出資修建，或大家集資建造，石料考究、經(jīng)久耐用，造型別致、遠(yuǎn)近有名。后來修公路時(shí)，好幾個(gè)地方的橋就是在原先的石拱橋基礎(chǔ)上鋪墊起來的，橋的價(jià)值得到了更大體現(xiàn)。想想那時(shí)的人是多么有先見之明，把橋修得既寬大、又結(jié)實(shí)，還具有美感�！扒叭诵迾�，今人享福”，不僅造福當(dāng)時(shí)，也惠及后世。
說起來，家鄉(xiāng)是有修路修橋傳統(tǒng)的。在徒步走山路的年代，村里雷鋒式的好人好事層出不窮：每天早出晚歸，到附近山上義務(wù)修路，把不好走的地方擴(kuò)寬挖平，把掛衣衫、刷眼睛的荊棘砍掉。憑著一己或眾人之力，修出了鄉(xiāng)，修過了省，砍壞了數(shù)把鐮刀，砍去了幾百活路。這樣的人會(huì)被鄉(xiāng)民長(zhǎng)時(shí)間念叨、感激。遇到哪里橋爛了，或需要添一座新橋，他們會(huì)自動(dòng)自發(fā)地從自家的山林里砍幾根樹子擱置于溪溝之上，再挑些泥土墊平夯實(shí)，修成一座簡(jiǎn)易的人行橋。“修橋補(bǔ)路，必有官做”。一直以來，鄉(xiāng)民們就以這句話作為對(duì)修橋筑路善行美好的祝愿。
時(shí)至今日，家鄉(xiāng)的路還在不斷向外拓展、延伸，或者硬化、擴(kuò)寬。高架橋梁，是空中的路；穿山隧道，是近捷的路。路與橋的轉(zhuǎn)換，將會(huì)越來越普遍、多元。我真切地希望，家鄉(xiāng)的道路越來越直而寬，家鄉(xiāng)的出路越來越多而廣。
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