陜西秦直道懷古導游詞
各位朋友，現(xiàn)在我們腳下的這條道路就是秦直道。它遠不能和寬闊平坦的現(xiàn)代高速公路相比，但它卻被稱為中國歷史上最早的高速公路，迄今已有2200多年的歷史了。榆林境內確定的秦直道遺址在榆林牛家梁、靖邊小河、定邊白馬崾崄均有發(fā)現(xiàn)。
公元前221年，秦始皇吞并六國統(tǒng)一天下。為了維護安定統(tǒng)一的政治局面，加強中央政府對北部邊防的控制和聯(lián)系，堅決抵御匈奴勢力南侵，秦始皇于公元前212年命大將蒙恬主持修建了直道。直道只有一條，由咸陽北云陽縣，即今陜西省淳化縣北的林光宮首途，進入甘泉山，北行至子午嶺上，循主脈北行，到定邊縣南，再由此向東北行，進入鄂爾多斯草原，過烏審旗北，經(jīng)東勝縣西南，在昭君墳附近渡過黃河，到達包頭市西南秦九原郡治所。一半路程修筑在山頭嶺上，一半路程修筑在草原平地。據(jù)說登上1800米的子午嶺，站在秦直道最高點，可看到直道如一條巨蟒飛架在群山中。因所修道路北口與南口大體相對，所以有“直道”之名稱。直道全長1800里（約合現(xiàn)在的700公里），基本寬度30米，最寬處達60米，是集結調動x隊和運輸糧食等物資用的車馬超級專用道路。在2000多年前，在沒有任何先進工具的情況下，動用40萬人力，遇山劈山，逢石鑿道，臨溝填谷，工程是何等的浩大艱巨！秦始皇不恤民力，但他確實創(chuàng)造了世界公路工程的奇跡。秦直道堪與萬里長城相媲美，是中華民族的'杰作之一。
秦直道的修建總共用了多長時間，學界歷來有爭議。一種說法是到公元前210年，僅用了兩年半時間，秦始皇死后的辌 車就是由直道回到咸陽的。一種說法是到公元前207年，用了5年時間。其中前兩年多為第一期工程，主體工程完成已可使用；后兩年多則為第二期工程，修繕之后，直道才完全竣工。這是由于秦始皇在公元前210年出巡天下時，原本有從新開辟的河南地南返咸陽并檢查直道工程進展情況的打算，但東游途中暴崩沙丘，實為始料未及。二世為避天下疑端，選擇初具規(guī)模的直道南歸，確為當時具體情勢所迫。大約是親歷直道后，頗受其中顛簸之苫，秦二世日后才有了續(xù)修直道的舉措。
有關秦直道的歷史記載最早見于《史記》，但司馬遷雖然明確記載了秦直道的起止地點和里程，卻未提及云陽與九原之間任何其他的具體經(jīng)由地點，這就為后人留下了一樁千古遺案，經(jīng)過20多年歷史地理學者和考古學者的多次實地考察，秦直道的具體走向和經(jīng)由路線才基本清楚，與此同時，在秦直道上發(fā)現(xiàn)多處兵站、驛館、烽火臺等遺跡。而在一些秦漢遺跡中，都有磚瓦等用于宮殿建筑的材料，說明在原來的秦直道上有宮殿建筑物存在，這些宮殿每隔30公里就有一個，由此推算，在整個秦直道上應該有26座宮殿。
前人栽樹后人乘涼。孝文帝劉恒是最早驅車于直道的漢帝，而雄才大略的漢武帝不止一次奔馳于直道，公元前110年，漢武帝曾率18萬騎兵浩浩蕩蕩沿直道北巡。公元621年，秦王李世民率十萬唐軍取直道北征。在漫長的封建社會里，秦直道對維護國家安全、促進民族之間的經(jīng)濟文化交流起到了不可忽視的作用。
秦直道是秦始皇為抵御匈奴南侵而修筑的，所以和秦長城一樣，同樣是具有戰(zhàn)略意義的國防工程。直道與長城，加強了秦都咸陽所在的京畿關中與北方河套地區(qū)的聯(lián)系，使得匈奴不敢輕易南下侵犯。秦朝滅亡以后，直道仍然發(fā)揮著重要的作用。西漢時期不僅積極利用秦時所修直道防御匈奴南犯，而且對于直道的維護也曾有所加強。據(jù)史載，當時在北地郡新增了直路縣和除道縣，分別設在子午齡段直道的南北兩端，顯然是為了加強對直道的控制。唐朝建都于長安，強大的突厥族頻繁南侵關中，在反擊突厥的斗爭中，直道成為聯(lián)系北邊諸軍要鎮(zhèn)的便捷之路。唐代以后，隨著政治中心的轉移，西北地區(qū)的交通格局也相應地發(fā)生了巨大變化，但直道仍在溝通陜、甘、寧、內蒙古諸省區(qū)的經(jīng)濟交流方面發(fā)揮著作用。一直到了近代，直道仍舊是一條通途，清朝初年才漸趨湮塞�？磥恚刂钡赖幕膹U也僅是近幾百年的事。
經(jīng)過2000多年的風風雨雨，秦直道絕大部分路面或被沖毀，或湮沒于林莽和草原沙丘之中，只有少數(shù)路段至今仍在使用。如今，部分完整的秦直道已被列入陜西省重點文物保護單位。它之所以能夠保留至今，還要歸功于歷朝歷代對它的開發(fā)與利用。秦直道是世界上最早、最長、最寬的超級車馬路，是一項偉大的工程，我們每一個中國人都因它而自豪！
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