有關(guān)趙州橋的話題作文
趙州橋游記作文300字
早就聽說過著名的趙州橋了，國慶長假媽媽準(zhǔn)備帶我去親眼見識(shí)一下，我激動(dòng)得不得了！當(dāng)我親自踏上趙州橋時(shí)，我覺得橋很寬、很長，也很牢固。
趙州橋早在1400多年前就建成了，橋面分三條道，兩邊走來來往往的行人，中間行車馬。橋身長40米左右，導(dǎo)游阿姨說：“這樣的長度在當(dāng)時(shí)的條件下已經(jīng)非常了不起了！”
關(guān)于牢固，還有一個(gè)動(dòng)人的傳說哩！據(jù)說，柴王爺想試試看這座橋究竟有多少牢固，他就推著獨(dú)輪車，載著三山五岳，結(jié)果橋沒被壓塌，倒是在橋面上留下了車輪印和膝蓋印。
為什么橋會(huì)這么有名呢？就讓我來告訴你吧！在1400多年前，趙州橋的設(shè)計(jì)者和建造者李春最早使用了敞肩型石拱橋。一是為了節(jié)省石料，二是為了減輕趙州橋自身的重量，三是為了增加泄洪量。這可是李春最了不起的發(fā)明哦！在現(xiàn)在的橋梁建筑史上都有很大的榜樣作用。
站在這座體現(xiàn)我國古代勞動(dòng)人民智慧的橋上，我感到無比自豪！
介紹趙州橋的作文400字
自從我在課本上學(xué)習(xí)了關(guān)于趙州橋的歷史以后，我的腦海中就經(jīng)常浮現(xiàn)出趙州橋的輪廓，于是有了親自到趙州橋參觀游覽的愿望。在我的一再請(qǐng)求下，爸爸同意在十一假期期間帶我去那里游覽。
盼望著、盼望著，十一假期終于到來了。早晨，我們?cè)缭绲鼐统隽碎T，坐上去趙縣的公交車，向我期盼已久的目的地奔去。這一天風(fēng)和日麗，陽光明媚，真讓人心曠神怡。車上的人很多，路上的車也很多。大家抑制不住內(nèi)心的喜悅，一邊聊天一邊盡情享受著這濃濃的秋色。
我們乘的車經(jīng)過一個(gè)小時(shí)在人海和車海中的穿梭，終于來到趙州橋公園門口。門口已經(jīng)停放了很多車輛，有很多人在等候入園。
到了大門口，首先映入眼簾的是“中國趙州橋”五個(gè)大字，穿過趙州橋公園古香古色的大門，我們來到園內(nèi)。大門正對(duì)面是一面墻，上面寫有我國著名橋梁學(xué)專家茅以升關(guān)于趙州橋的介紹，有許多人在那兒駐足觀看。
在通往趙州橋的主路兩旁，均勻分布著八仙的雕像：漢鐘離、曹國舅、張果老、鐵拐李、呂洞賓、藍(lán)采和、韓湘子和何仙姑。我還在漢鐘離旁邊，拉著他那寬大的袍袖讓爸爸給我照了一張像。前面遠(yuǎn)遠(yuǎn)地已經(jīng)能看到趙州橋了，它那兩邊的欄桿和寬闊的橋面，真像要乘風(fēng)飛去。我一溜小跑地來到了橋的前面，為慶祝十一，橋的前面擺放了一個(gè)大花壇，里面有五顏六色的鮮花，非常漂亮。橋的旁邊矗立著一塊巨石，上面雕刻著趙州橋的建造者李春的名字以及橋梁建造的年代：公元595-605年，我不禁為我們國家光輝燦爛的文明而自豪。從橋的上面看，四周風(fēng)景很美，有綠樹碧水藍(lán)天。橋墩上雕刻著桃子，護(hù)欄上雕刻著龍的圖案，非常精美。在橋上照相的人很多。我還看見了一個(gè)很深的車轍印和馬蹄印，爸爸告訴我：車轍印是海龍王推著太行王屋二山在橋上通過時(shí)留下，而馬蹄印是張果老騎驢在橋上踩下的，我國古老的傳說真有意思。
趙州橋表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。
介紹趙州橋的作文800字
趙州橋又稱“安濟(jì)橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2。5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業(yè)元年至十一年（605-616），由匠師李春監(jiān)造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”
趙州橋結(jié)構(gòu)新奇，造型美觀，全長50。82米，寬9。6米，跨度為37。37米，是一座由28道獨(dú)立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左右兩邊拱肩里，各砌有兩個(gè)圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節(jié)省石料，這在建橋史上是個(gè)創(chuàng)舉。橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動(dòng)。在結(jié)構(gòu)上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的'動(dòng)感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點(diǎn)綴于橋側(cè)。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的愿望。趙州橋在中外橋梁史上占有十分重要的地位，對(duì)我國后代的橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。
趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)，則在于它的“敞肩拱”的創(chuàng)造，為世界橋梁史上的首創(chuàng)。在大拱的兩肩，砌了四個(gè)并列的小孔，既增大流水通道，節(jié)省石料，減輕橋身重量，又利于小拱對(duì)大拱的被動(dòng)壓力，增強(qiáng)了橋身的穩(wěn)定性。這就有力地保證了安濟(jì)橋在1400多年的歷史中，經(jīng)受住無數(shù)次洪水沖擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河之上。
趙州橋“敞肩拱”的運(yùn)用，實(shí)為世界橋梁史上的首創(chuàng)。1883年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟(jì)橋晚了1400年。西方學(xué)者承認(rèn)，安濟(jì)橋敞肩拱建筑，成了現(xiàn)代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風(fēng)。
趙州橋以其非凡的特色，被譽(yù)為“天下第一橋”、“世界奇跡”。1961年3月4日，趙州橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1991年9月4日，又被美國土木工程師學(xué)會(huì)選定取為第十二個(gè)“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑，遐邇聞名，甲于天下。
趙州橋又是一件建筑藝術(shù)的珍品。它橫跨河，宛如一道長虹，氣勢(shì)雄偉�；⌒纹教沟闹鞴熬�上，對(duì)稱地輕伏著四個(gè)小拱，仿佛四個(gè)巨型玉環(huán)，裝飾在橋身兩肩。巨身空靈，線條明快，在恢宏之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部，塑造出想象中的吸水獸，寄托了人們祝福大橋不受水害、長存無疆的良好愿望；欄板上和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等，其中尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態(tài)極為動(dòng)人。雕作刀法遒勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放。1991年，美國土木工程師學(xué)會(huì)選定中國趙州橋作為第十二個(gè)國際歷史土木工程的里程碑，為中國石拱橋增添了新的光彩。
趙州橋建于隋大業(yè)(公元605～616)年間，由著名匠師李春設(shè)計(jì)和修造。是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的古代敞肩型石拱橋。趙州橋主拱由28道拱券縱向并列砌成，橋長64．40米，跨徑37．02米，在主拱背上加設(shè)了四個(gè)兩兩對(duì)稱的小拱。這種建橋法，不但節(jié)省材料，減少橋身自重，而且能增加橋下河水的宣泄流量，削弱其對(duì)橋身的沖擊，拱上加拱，使橋體顯得玲瓏剔透，更加美觀，的確是世界建橋史上劃時(shí)代的創(chuàng)舉。
古代趙州橋(又名安濟(jì)橋)，“吞齊跨趙”，地處兵家必爭(zhēng)之咽喉要道，肩摩擊轱的行人車馬日夜不息，加上地震水患，戰(zhàn)爭(zhēng)兵燹，屢有損傷，自唐至今已曾經(jīng)8次修繕。我們現(xiàn)在看到的趙州橋，是新中國成立后于1953年—1958年全面、徹底整修后的，這也是建橋1300多年來最大的一次修復(fù)工程。
1000多年來，趙州橋以其奇特的建造藝術(shù)，贏得了世人的驚嘆。唐中書令張嘉貞在大石橋《銘文》中驚呼趙州橋“制造奇特，人不知其所以為”。近代著名古建筑學(xué)家梁思成說趙州橋的結(jié)構(gòu)“所取的方式，對(duì)于工程力學(xué)方面竟有非常的了解，及極經(jīng)濟(jì)極聰明的控制�！婵审@異地表現(xiàn)出一種極近代化的進(jìn)步的工程精神”。1991年美國土木工程師學(xué)會(huì)將趙州橋遴選為“國際土木工程歷史古跡”。
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